Introduction générale

L’Italie est le premier acteur à l’intérieur du tourisme de croisière en Europe. Les croisiéristes présents en Italie ont été 8.380.000 en 2008, et la plupart des croisiéristes préfèrent choisir l’Italie (23%) comme destination pour les vacances en croisière, suivie par la Grèce (20%), l’Espagne (17%) et la France (8%). Une raison possible est que la majorité des ports d’embarcations se trouvent en Italie (36%), suivie par l’Espagne et le Royaume Unis.

L’importance croissante de l’Italie à l’intérieur du tourisme de croisière est visible par l’augmentation des navires de plaisances étrangères (surtout provenant du Nord Amérique sur le Méditerranée) et grâce aussi à la construction de grands navires par les groupes principaux présents en Italie, c’est-à-dire Costa Croisières et MSC Croisières. Il faut souligner aussi que l’Italie est très bien positionnée géographiquement pour développer un tourisme de croisière. En effet, elle se trouve au milieu de la Méditerranée avec des escales présentes dans toute la péninsule (68). 

LES PORTS ITALIENS

 Les trois ports principaux en Italie sont:

•         Civitavecchia ( presque 2 millions de visitateurs)

•         Venise ( 1.350.000 de visitateurs)

•         Naples (1.200.000 de visitateurs)

Moins grands mais aussi importants, on peut citer Livourne, Savone, Gênes, Palerme, Bari et Messine.

PROJETS A’ ANALYSER

Le port de Civitavecchia a commencé à travailler sur un projet avec Enel et Fincantieri pour permettre aux paquebots de croisières d’arriver au port de Civitavecchia et éteindre les générateurs électriques du navire pour utiliser l’énergie du port caractérisée par des systèmes photovoltaïques. Ce projet a pour but de favoriser l’énergie renouvelable afin de garantir une épargne énergétique.  Le port de Civitavecchia accueil un total de 4.000 navires, dont 1.000 paquebots de croisière.

Concernant le port de Venise on a créé en 1997 une société qui s’appelle VPT (Venezia Terminal Passeggeri). Cette société est en train de développer un projet pour la création des quais et des terminaux dédiés à accueillir les nouveaux bateaux de plaisance.

À Livourne on a créé en 2008 le « Molo Italia » qui n’est pas encore complétement dédié aux navires de croisière mais en revanche il est en train de se spécialiser pour accueillir ce type de tourisme.

Le port de Bari s’est agrandi en 2009 de 1000 mètres en plus de quais avec une profondeur de 12,5 mètres. De plus, il a créé 350.000 mètres d’espace utilisé comme dépôts de marchandises.

En outre, les ports de Messine, Milazzo, Ravenne, Salerne, Savone, Trieste et Crotone qui sont plus petits, ils construisent et amplifient quand même l’espace des ports et des activités reliées au secteur croisière.

Primauté du marché italien, quelles sont les raisons?

Le marché européen, et en particulier celui d'Italie, est en grande expansion grâce en partie à la stratégie américaine, où la croisière s’est développée. Les Etats Unis en effet cherche à élargir la destination Europe, son marché et la création de grands paquebots de plaisance en Europe. On utilise beaucoup de stratégies depuis quelques  années :

•         On donne beaucoup plus d’importance à la nourriture avec l’Italie en tête, en effet on a la possibilité de choisir entre plus de 10 restaurants

•         La stratégie « cool cruising » c’est-à-dire une nouvelle méthode pour arriver à attirer plus de jeunes, donc sur la technologie à travers Internet, jeux électroniques, disco pub, acquafun

•         Internet, impossible de ne pas en disposé. Tous les navires de croisière sont en train de créer des espace Wi-Fi

•         Le confort. Les cabines sont agrandies, de 12 à 18 mètres. En plus, chaque client est assisté personnellement par des membres de l’équipage, une chose difficile à trouver dans les services sur la terre ferme

•         On commence aussi à s’occuper de l’équipage, plus il est heureux plus ce bonheur peut être transmis aux clients