D’après l’OMT (l'Organisation mondiale du tourisme), la croisière arrivera à toucher un milliard et demie de personne et il deviendra un des phénomènes les plus relevant au niveau sociale et économique.

Comme on a déjà souligné, ce type de tourisme est très bien développé en Italie, grâce à sa position stratégique au milieu de la Méditerranée, elle est caractérisée par la présence des ports dans toute la Péninsule et grâce aussi à l’attention de l’Amérique afin de continuer à agrandir ce marché.  Costa croisières et MSC croisières sont les majeures compagnies à l’intérieur du secteur croisière et, ils cherchent toujours à créer des stratégies pour gagner le marché. En outre, il est certain que l’épisode concernant la chute de la compagnie Costa Concordia a joué un rôle très important. En effet, une personne qui doit aujourd’hui choisir avec quelle compagnie partir, est surement influencé par cet incident.

Le « Belpaese » est toujours en train de s’améliorer pour développer encore plus le tourisme de croisière à travers nombreux de  projets dans les ports italiens comme Civitavecchia, Venise ou Bari. En revanche, au contraire de la France, le tourisme fluvial est considéré en dehors du tourisme de croisière et donc il est vu comme une activité de niche en Italie. Une raison possible est le succès que l’Italie( premier acteur en Europe) a dans le secteur croisière et donc elle ne cherche pas à s’agrandir dans des autres tourismes. 

Contrairement à la France...

Au contraire de la France où la croisière fluviale est considérée comme du tourisme de croisière et représente 15% de l’offre européenne, en Italie le tourisme fluviale ne semble pas faire partie intégrante du tourisme de croisière. En effet, tous les articles et les statistiques n’en parlent que de manière séparée, c'est peut être parce que ce type de tourisme est peu présente et connue en Italie. La plupart des fois en Italie on a un tourisme fluviale avec des petites « croisières » qui prévoyaient un parcours limité autour d’une zone limité. Un exemple est celui de Chioggia/Venise et les Iles/le Brent/Padoue/Chioggia qui compte 130 km avec un total de 4h de voyage par jour en 3 jours. Ou encore l’itinéraire de la rivière du Po un peu plus long avec 206 km, 4 heures par jour pour une durée d’une semaine. Tous les itinéraires les plus importants permettent de visiter les alentours du Venet.

Donc, par rapport à la France, l’Italie est moins concentrée sur un tourisme fluviale et elle a tendance à le distinguer du tourisme de croisière. Les raisons peuvent être plusieurs, la plus probable est que l’Italie est plus concentré sur le tourisme de croisière dont elle est première en Europe et donc elle n’a pas besoin d’élargir son marché ailleurs. En revanche, la France en étant cinquième à l’intérieur du tourisme de croisière, peut être qu’elle pense un peu plus à élargir son marché aussi au tourisme fluviale. Elle a de plus la possibilité du point de vue du territoire d'améliorer son offre.

COMPAGNIES DE CROISIÈRE EN ITALIE

Costa Croisières

La compagnie de croisière Costa Croisières est née dans la moitié du XIX siècle. Au début elle s’occupait seulement de transporter les tissus et le pétrole entre Gênes et la Sardaigne pour le distribuer dans le monde entier. Après la seconde guerre mondiale, elle a eu un changement, en effet elle commence aussi à transporter des personnes. Le processus est terminé à la fin des années 1990 quand elle a commencé à crée des paquebots de plaisance. Jusqu’en 1993 le groupe Costa faisait partie de la compagnie Croisières Paquet mais en 1997 cette dernière s’est fait absorber par le groupe Costa. Après quelques années, le groupe Carnival ( leader dans le marché du tourisme de croisière) achète Costa Croisières en laissant intacte son identité italienne.

Dans la période 2009 – 2012 le groupe Costa avait 9 paquebots, construits par Fincantieri. Elle est  populaire grâce à sa stratégie de marketing, en effet elle a été la première à utiliser le moyen de la télévision pour se publiciser.

Le groupe Costa Croisières offrent des vacances surtout pour familles, couples ou personnes âgées. Le style qui caractérise la compagnie est américain. Le concepteur de ce style est Joe Farcus qui organise aussi le Carnaval « Fun ships » aux Etats Unis.

MSC Croisières

Elle a été fondée en 1970 près de Naples par le groupe de croisière Mediterrean Shipping Company et réellement crée en 1996 comme MSC c’est-à-dire Mediterrean Shipping Cruises.

Elle a eu du succès en Italie, Espagne et aussi bien dans les dernières années en France. Elle est la plus forte concurrente de Costa  Croisière alors que leurs offres  sont semblables. Les vacances sont consacrées aux familles, couples et anciens.

Mais alors, quelle est la différence entre Costa Croisières et MSC croisières ?

Un élément caractérisant est le style. Le style des navires appartenant à MSC croisières est européen au contraire de celui de Costa Croisières qui est clairement américain. Deux exemples sont la Splendida et la Fantasia 138.000 tonnes 333 mètres de long et une capacité d’accueil de  4000 passaggers.

L'épisode de Costa Concordia

La Costa Concordia était un bateaux de plaisance appartenant au groupe de Costa Croisières en Italie, et après l’accident le vendredi 13 janvier 2012 sa réputation et aussi celle du groupe Costa Croisières a coulé comme le navire. L’accident a couté  la vie à 33 personnes et remis en cause le leadership de la compagnie vu que la sécurité qu’un voyageur doit ressentir avant de partir en croisière n’est plus. En outre, seulement après deux années le navire a été déplacé de l’Ile du Giglio (en Toscan) jusqu’au port de Gênes et il a été possible de trouver tous les cadavres. L’Italie était embarrassée aussi et surtout pour le comportement du commandant Francesco Schettino qui a été vraiment peu glorieux. D'un point de vue économique, il est certain que la compagnie Costa Croisières en Italie a eu des problèmes et une baisse de fréquentation par rapport à la concurrente MSC. En revanche, en France on a constaté une augmentation du marché français concernant la croisière, qui comprends aussi la compagnie Costa Croisières en France.

Introduction générale

L’Italie est le premier acteur à l’intérieur du tourisme de croisière en Europe. Les croisiéristes présents en Italie ont été 8.380.000 en 2008, et la plupart des croisiéristes préfèrent choisir l’Italie (23%) comme destination pour les vacances en croisière, suivie par la Grèce (20%), l’Espagne (17%) et la France (8%). Une raison possible est que la majorité des ports d’embarcations se trouvent en Italie (36%), suivie par l’Espagne et le Royaume Unis.

L’importance croissante de l’Italie à l’intérieur du tourisme de croisière est visible par l’augmentation des navires de plaisances étrangères (surtout provenant du Nord Amérique sur le Méditerranée) et grâce aussi à la construction de grands navires par les groupes principaux présents en Italie, c’est-à-dire Costa Croisières et MSC Croisières. Il faut souligner aussi que l’Italie est très bien positionnée géographiquement pour développer un tourisme de croisière. En effet, elle se trouve au milieu de la Méditerranée avec des escales présentes dans toute la péninsule (68). 

LES PORTS ITALIENS

 Les trois ports principaux en Italie sont:

•         Civitavecchia ( presque 2 millions de visitateurs)

•         Venise ( 1.350.000 de visitateurs)

•         Naples (1.200.000 de visitateurs)

Moins grands mais aussi importants, on peut citer Livourne, Savone, Gênes, Palerme, Bari et Messine.

PROJETS A’ ANALYSER

Le port de Civitavecchia a commencé à travailler sur un projet avec Enel et Fincantieri pour permettre aux paquebots de croisières d’arriver au port de Civitavecchia et éteindre les générateurs électriques du navire pour utiliser l’énergie du port caractérisée par des systèmes photovoltaïques. Ce projet a pour but de favoriser l’énergie renouvelable afin de garantir une épargne énergétique.  Le port de Civitavecchia accueil un total de 4.000 navires, dont 1.000 paquebots de croisière.

Concernant le port de Venise on a créé en 1997 une société qui s’appelle VPT (Venezia Terminal Passeggeri). Cette société est en train de développer un projet pour la création des quais et des terminaux dédiés à accueillir les nouveaux bateaux de plaisance.

À Livourne on a créé en 2008 le « Molo Italia » qui n’est pas encore complétement dédié aux navires de croisière mais en revanche il est en train de se spécialiser pour accueillir ce type de tourisme.

Le port de Bari s’est agrandi en 2009 de 1000 mètres en plus de quais avec une profondeur de 12,5 mètres. De plus, il a créé 350.000 mètres d’espace utilisé comme dépôts de marchandises.

En outre, les ports de Messine, Milazzo, Ravenne, Salerne, Savone, Trieste et Crotone qui sont plus petits, ils construisent et amplifient quand même l’espace des ports et des activités reliées au secteur croisière.

Primauté du marché italien, quelles sont les raisons?

Le marché européen, et en particulier celui d'Italie, est en grande expansion grâce en partie à la stratégie américaine, où la croisière s’est développée. Les Etats Unis en effet cherche à élargir la destination Europe, son marché et la création de grands paquebots de plaisance en Europe. On utilise beaucoup de stratégies depuis quelques  années :

•         On donne beaucoup plus d’importance à la nourriture avec l’Italie en tête, en effet on a la possibilité de choisir entre plus de 10 restaurants

•         La stratégie « cool cruising » c’est-à-dire une nouvelle méthode pour arriver à attirer plus de jeunes, donc sur la technologie à travers Internet, jeux électroniques, disco pub, acquafun

•         Internet, impossible de ne pas en disposé. Tous les navires de croisière sont en train de créer des espace Wi-Fi

•         Le confort. Les cabines sont agrandies, de 12 à 18 mètres. En plus, chaque client est assisté personnellement par des membres de l’équipage, une chose difficile à trouver dans les services sur la terre ferme

•         On commence aussi à s’occuper de l’équipage, plus il est heureux plus ce bonheur peut être transmis aux clients

Qu’est-ce que c’est la croisière ?

La croisière est considérée comme une activité qui ne vise pas seulement à transporter des passagers mais surtout à s’occuper de leur divertissement. Le tourisme de croisière est en effet un voyage touristique à bord d’un paquebot ou d’un bateaux de plaisance. Aujourd’hui, le tourisme de croisière a beaucoup changé, il n’est pas seulement dédié aux personnes âgées et riches mais à toutes les catégories surtout familles et couples.

Pourquoi est née le tourisme de croisière ? 

Le tourisme de croisière est née à Miami aux Caraïbes dans les années 1970 au moment où les navires qui s’occupaient de transporter les passagers ont dépassé les avions. Donc, la croisière a commencé à créer un grand marché qui est très important aussi aujourd’hui. En effet, les croisiéristes sont passés de 500.000 à 16 millions. Ce type de tourisme a augmenté grâce à plusieurs caractéristiques :

•         Le rapport qualité – prix, en effet le tourisme de croisière nous offre des vacances tout-inclus pour un prix abordable

•         Profiter des vacances à bord d’un bateaux de plaisance nous permet d’avoir tout de ce qu’on a besoin à portée de main (restaurants, hôtels, pharmacies)

•         On a la possibilité d’explorer différents lieux en peu de temps. Par exemple, on peut visiter six villes en six jours

•         S’évader de la monotonie et du quotidien. Point très important à souligner, en effet aujourd’hui nous sommes dans une société qui est dominé par le temps et donc s’évader est le mot clé dans les pensées de chaque voyageur

•         Les bateaux de plaisance sont facilement associés au luxe et au divertissement

•         On a un mariage entre tourisme maritime, culturel, shopping et distraction

Les statistiques soulignent que le tourisme de croisière est choisie principalement par les Anglais et les Allemands, les Italiens avec 636.000 croisiéristes et les Français avec 310.000 croisiéristes.

Introduzione

In Francia, il turismo fluviale nasce nel XVIII secolo grazie a sovrani e rappresentanti della Corte Reale, come Madame Sévigné, e turisti stranieri inglesi e olandesi che viaggiavano su vie d'acqua (fiumi) prettamente per un puro piacere personale. Solamente durante la prima guerra mondiale, questo tipo di turismo è aumentato grazie alla costruzione di vere e proprie navi adatte al turismo fluviale. E' cominciata quindi a diventare un'attività nazionale grazie all'interesse delle collettività territoriali francesi e principalmente grazie al lavoro del Touring Club de France.
Con l’instaurazione del turismo crocieristico, il turismo fluviale è aumentato soprattutto in Francia ma anche in Europa e in Russia facendo crescere un tipo di turismo interno al turismo crocieristico, ovvero il turismo fluviale. Oggi in Francia sono presenti 30 navi corrispondenti ad una capacità di accoglienza di 4000 persone rappresentante il 15% dell’offerta europea. Importante è la presenza di VNF* ovvero Voies Navigables de France e di CroisiEurope**. I principali percorsi della crociera fluviale si sviluppano attorno a Parigi (Rouen, Le Havre, Honfleur, Caudebac, Vernon), Strasburgo (con le compagnie CroisiEurope, Scylla, Viking River Cruise et Euro River Cruise), D’abord Chalon-sur-Saône e Lione (Port Rambaud), ma anche Avignone, Arles e Martigues che costituiscono i principali scali di porti notturni e punti di visita e escursioni diurne. 

Caratteristiche del turismo fluviale

Gli aspetti del turismo fluviale sono tra loro disomogenei. Infatti da una parte abbiamo un tipo di turismo dedicato ad un uso pubblico, con piccole vacanze giornaliere caratterizzate da passeggiate e spensieratezza,  o da crociere più lunghe (week-end o settimane) con servizi di ristorazione, alloggio e intrattenimento. Dall'altra parte, può essere considerato turismo fluviale anche quello dedicato ad un uso privato e allo sviluppo di attività sportive come canottaggio o pesca. 
Il primo tipo di turismo fluviale sviluppato per un uso pubblico è più vicino al turismo crocieristico tanto da esserne considerato parte integrante oggi nella società francese, come sottolineato dalla stampa stessa.

A chi è dedicata la vacanza fluviale?

La maggior parte dei clienti che hanno scelto questo tipo di turismo nel 2004 sono stranieri, 65%, tedeschi, svizzeri e inglesi. Nel 2005 il 65% circa era rappresentato da una clientela americana contro il 12,3% di quella francese. Inoltre nel 2008 si sono trasportati 136.000 passeggeri per un totale di 600.000 notti.

Perché scegliere questo tipo di turismo?

1. Si avvicina molto al turismo di riposo. La calma, la spensieratezza, la maestosità e bellezza dei paesaggi ne sono caratteristiche fondamentali
2. E' un turismo all'aria aperta che permette di fare delle lunghe camminate, ammirare il paesaggio in bici o avvicinarsi alla pesca. Insomma un turismo ideale per gli amanti dello sport e della buona salute
3. E' anche un turismo educativo che permette di scoprire particolari percorsi naturali, ma anche realtà storiche come castelli, villaggi e abbazie.

E i problemi?

Il problema principale è il costo di manutenzione delle navi e dell'intrattenimento dei turisti. Inoltre le società dedicate al turismo fluviale hanno dei gravi problemi finanziari. 
Lo Stato è intervenuto affidando a Voies Navigables de France, uno stabilimento pubblico a carattere industriale e commerciale nato nel 1991, la maggior parte di questo turismo francese. Le risorse economiche sono prelevate dalle tasse sulla consumazione di acqua, da utenti come le industrie, E.D.F, comuni e agricoltori. Inoltre lo Stato e le collettività territoriali francesi partecipano anche all'aumento del budget per sostenere questo tipo di turismo soprattutto per quanto riguarda intrattenimento e ristorazione.

Un esempio da analizzare è CroisiEurope

E' una compagnia di crociera fluviale in stretta collaborazione con CroisiMer. L’idea di far nascere queste crociere è di un restauratore alsaziano che nel 1976 decide di voler far conoscere al mondo il fascino del Reno e dei suoi affluenti.  A partire dagli anni 2000 l’attività economica e turistica in questo settore aumenta, si naviga infatti sul Reno, sul Danubio, sul Rhone,  la Saone, la Senna e le Douro.  Il gruppo fondatore è a conduzione familiare, la famiglia si divide impeccabilmente i compiti commerciali e di marketing e espande il commercio di questo turismo fluviale.

Economicamente si arriva ad ottenere un fatturato di 120 M. Il suo successo è dovuto anche ad una abilità nel settore marketing, per esempio spesso ci troviamo di fronte a delle offerte molto vantaggiose (metà del prezzo di listino) o alla presenza di grandi chef che cucinano nella ristorazione delle navi.

Può essere considerata un successo a livello nazionale riguardante il "turismo crocieristico fluviale", in quanto il suo fatturato totale annuo è di 120 M, con una migliaia di impiegati francesi e attirando 200.000 clienti europei di cui più della metà francesi.

* http://www.vnf.fr/vnf/home.vnf?action=vnf 

** http://www.croisieurope.com/

http://www.vnf.fr/vnf/img/cms/Tourisme_et_domainehidden/carte_bienvenue_2013_Web_201305300907.pdf

http://www.fluvial.fr/

http://www.france.fr/venir-en-france/la-france-destination-revee-du-tourisme-fluvial.html

http://www.vnf.fr/vnf/home.vnf?action=vnf

http://www.francefluviale.com/~francef/index.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Plaisance_(loisir)

http://geotourweb.com/nouvelle_page_97.htm

http://www.cliafrance.fr/-Presse-.html

file:///C:/Users/Sabrina/Downloads/2014_09_24-16_28_24-2013_03_13_chiffres-france-2012.pdf

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/actualites_detail.php?action=detail&val=76726&label_donnee=L%27industrie+de+la+croisi%C3%A8re+continue+%C3%A0+stimuler+l%27%C3%A9conomie+europ%C3%A9enne#&panel1-1  :

http://www.crociere.it/Destinazioni/Po-22.html

http://www.houseboat.it/itinerari

http://www.fluvialtour.it/crociera_fluviale_in_italia.html

ARTICOLI PRESI DA FACTIVA / ARTICLES DE FACTIVA

Agence France presse ECOFI, MSC Croisières: +15% en France en 2013, 50.000 passagers, 2013.

AGEORGES Dominique, La croisière en France, en pleine croissance, attise les convoitises, 2011.

Courrier Picard, La croisière vent en poupe, 2014.

L’écotourisme, 232 000 croisiéristes ont embarqué dans un port français en 2013, 2014.

 PALIERSE Christophe, Malgré le naufrage du « Costa Concordia », le marché de la croisière reste bien orienté, 2012.

PALIERSE Christophe, Vents porteurs pour la croisière en France, 2014.

                                                                      

SLOANE Nick et GABRIELLI Franco, Moment crucial pour le dernier voyage du « Concordia », 2014.

VERGNIOL Karine, Opération séduction des compagnies de croisière en France, 2010.

Secondo l'OMT (Organisation mondiale du tourisme) la crociera arriverà a smuovere, su una scala mondiale, un miliardo e mezzo di persone divenendo uno dei fenomeni più importanti a livello sociale ed economico.

Per quanto riguarda i porti di scali francesi, come abbiamo sottolineato la costa del Sud sicuramente si migliorerà ancora adattandosi ad accogliere le navi da crociera. Un esempio è Marsiglia primo porto francese ha ancora qualche difetto in quanto il suo terminal di accoglienza clienti all'interno del settore crocieristico è lontano dal centro della città, ma è in progetto un nuovo punto di accoglienza più centrale. Ajaccio con la costruzione del suo nuovo terminal in pieno centro città può sperare in un futuro sviluppo crocieristico, e Tolone anche se non prettamente sviluppata in questo tipo di turismo ha delle buone basi per poterlo fare in futuro.

Inoltre è necessario sottolineare una caratteristica chiave del turismo crocieristico francese, ovvero la sua varietà nell'offerta. Diverse compagnie sono presenti sul mercato francese e cercano di soddisfare il più possibile la domanda del cliente sempre più variegata e raffinata. Senza dimenticare la presenza di un turismo interno al settore crocieristico ovvero il turismo fluviale che rappresenta ben il 15% dell'offerta Europea.

Introduzione generale

Su un totale di 347.000 passeggeri francesi, l’80% di essi è accolto dalle compagnie crocieristiche nazionali ovvero Costa e MSC ( costituiscono infatti i 2/3 del mercato), la Louis Cruises, la Croisière de France e la Royal Caribbean. La compagnia che prevale è sicuramente quella di Costa seguita dalla concorrente MSC. Mentre la prima prevale sul mercato europeo e in Francia, la seconda vince sul mercato spagnolo.

Perché queste due compagnie primeggiano sul mercato crocieristico? Semplicemente perché sono più abili a sviluppare una politica di marketing. In effetti, esse hanno preso accordi con le agenzie di viaggio generali per pubblicizzare la loro immagine e condurre una proficua campagna pubblicitaria soprattutto tramite il mezzo di comunicazione più utilizzato al momento, ovvero Internet.

Costa crociere

La Francia è dopo l’Italia il secondo mercato di Costa Crociere con il 14% dei passeggeri di origine francese. Infatti accoglieva in Francia 160.000 passeggeri nel 2009.

La compagnia crocieristica Costa è nata alla metà del XIX secolo, inizialmente non si occupava di crociere come la maggior parte delle navi che oggi consideriamo crocieristiche. Infatti, il suo scopo principale era il trasporto di tessuti e di olio d’oliva tra Genova e Sardegna per poi collegarli con il mondo intero. Il cambiamento è avvenuto dopo la fine della seconda guerra mondiale, la compagnia si trasformava da una compagnia di trasporto merci a una compagnia di trasporto passeggeri. Questo cammino si è concluso negli anni '80 del 1900 quando le prime navi venivano restaurate per cominciare a creare delle navi da crociera ( boom delle costruzioni in questo settore negli anni 1990). Costa era rappresentata fino al 1993 dalla compagnia Croisières Paquet (leader fino a quel momento sul mercato del lusso) che poi acquistò nel 1997. Successivamente il gruppo Carnival ( il più importante gruppo di crociere al mondo americano) acquista e diventa proprietario di Costa crociere decidendo di preservarne l’identità italiana.

Dal 2000 al 2012, il gruppo Costa accoglie 9 nuove navi da crociera, costruiti dai cantieri italiani Fincantieri.  Bisogna anche sottolineare che è stata la prima a utilizzare il mezzo di comunicazione "televisione" per pubblicizzarsi.

Le navi da crociera Costa offrono un servizio adatto ad affascinare un largo pubblico, concentrandosi soprattutto su famiglie, coppie e anziani. Lo stile di queste navi da crociera è su imitazione del modello americano, infatti colui che disegna gli interni delle navi, Joe Farcus, è anche colui che organizza il Carnevale "Fun ships" negli USA.

MSC Crociere

MSC Crociere è stata fondata nel 1970 vicino Napoli dal gruppo crocieristico Mediterrean Shipping Company e creata nel 1996 dalla filiale Mediterrean Shipping Cruises, conosciuta in Francia con il nome di MSC Crosières. Questa compagnia ha già in partenza delle solide basi economiche grazie alle sue origini italo-svizzere. Le sue navi sono costruite nel porto di Saint-Nazaire.

Ha molto successo in Italia, Spagna e negli ultimi anni anche in Francia. E’ una forte concorrente di Costa Crociere in quanto entrambe creano delle crociere per un largo pubblico soprattutto famiglie, coppie, gruppi e anziani. MSC mette sul mercato offerte e promozioni per poter concorrere con le altre compagnie crocieristiche, in primis Costa Crociere.

Allora cosa differenzia Costa Crociere da MSC Crociere?

Una cosa caratterizzante è lo stile. Abbiamo già sottolineato che gli interni delle navi da crociera Costa hanno uno stile americano, al contrario le navi da crociera MSC hanno uno stile molto più europeo. Due esempi sono la Splendida e la Fantasia ultime arrivate sul mercato, 138.000 tonnellate 333 metri di lunghezza e una capacità di accoglienza passeggeri di 4000 persone.

Il 40% dei passeggeri MSC nel 2009 era di origine francese corrispondenti a 63.000 persone.

Louis Cruises

Questo gruppo è stato fondato a Cipro nel 1935 e creato nel 1998. Le navi di questa compagnia hanno maggior successo nel settore del Mediterraneo orientale e la maggior parte delle volte sono in partenza da Marsiglia.

Non dispone di  navi completamente nuove, ma ristrutturate sulle esigenze di un consumatore leggermente più élite. Per questo motivo, propone sul mercato itinerari raffinati e navi di lusso. Un esempio è Cristal, piccola nave composta da 400 cabine molto lussuosa o le Majesty che accolgono fino a 1800 passeggeri.

Il suo stile è simile alle compagnie greche che tendono a personalizzare il servizio dedicato al cliente e ad aumentare la qualità del servizio offerto.

I passeggeri francesi a bordo della Louis Cruises sono  30.000 ogni anno.

Croisière de France

Croisière de France fa parte del gruppo spagnolo Pullmantur, filiale americana del gruppo Royal Caribbean a partire dal 2006. E’ una crociera completamente francese al 100% e cerca di espandere il suo mercato soprattutto in Spagna.

La Compagnie du Ponant

Creata a Nantes e oggi ampliatasi anche a Marsiglia, mette a disposizione 5 navi da crociera soprattutto sul mercato francese.  Realizza un profitto di 50 ME e la sua clientela è per metà americana e per un terzo francese. Anche questa crociera è completamente francese. Caratterizzata da un’eleganza particolare chiamata dalla stessa compagnia yachting des croisières e proponendo degli itinerari eccezionali e affascinanti.

Introduzione generale

La Francia è indietro rispetto a Italia e Spagna in questo turismo, posizionandosi quinta con un guadagno di 1,8 miliardi di euro. Anche se quinta, continua a lavorare per poter raggiungere una posizione migliore a livello Europeo in questo settore. La Francia infatti ha rinforzato i suoi scali e anche la sua strategia di marketing. Un esempio lampante è il salone del 2014 del Turismo a Cannes dove per la prima volta si poteva trovare uno spazio dedicato al turismo delle crociere con un ricambio gradevole da parte del pubblico che ha fortemente apprezzato questa novità. Inoltre, la società Royal Caribbean aveva lanciato un progetto chiamato “Croisières de France” e proponeva delle vacanze a carattere unicamente francofono sulla nave da crociera Bleu de France seducendo solo nel 2009 30.000 passeggeri francesi. Bisogna in effetti sottolineare che questo cambiamento è dovuto anche al mutamento della società francese, che preferisce sempre più andare in vacanza utilizzando il mezzo crociera.

PORTI CHE SI AFFACCIANO SUL MEDITERRANEO

Negli ultimi decenni i porti francesi della costa del Sud hanno aumentato il loro lavoro grazie alle creazione di infrastrutture portuarie dedicate unicamente al turismo crocieristico. Infatti, il porto principale francese è quello di Marsiglia (MPCT, Marseille-Provence Cruise Terminal) che è riuscito in questi ultimi anni a raddoppiare il numero di scali grazie alla creazione  di un nuovo terminal dedicato alla crociera e a scavalcare Nice-Cannes-Villefranche e Monaco, che al contrario a causa delle piccole dimensioni portuarie non hanno potuto incrementare il numero di scali e quindi di arrivi di visitatori. Così come anche Ajaccio ha realizzato una stazione marittima e Toulon ha specializzato sempre più il suo cantiere navale per accogliere grandi navi portuali. 

PORTI TRA IL CANALE DELLA MANICA E LO SPAZIO TRANSATLANTICO

Solamente 280.000 crocieristi sono sbarcati nel 2010 sulle coste a Ovest come la costa della Manica, cifra otto volte minore rispetto al Mediterraneo. Ma nonostante questo, i porti di Havre e  Cherbourg hanno triplicato in dieci anni l’arrivo di crocieristi nei loro porti. Questo miglioramento è dovuto alle recenti iniziative prese da queste città, come la creazione di nuovi terminal dove accogliere i crocieristi e più precisamente nel 2010 il porto di Havre ha cominciato una collaborazione con Costa che ha deciso di prendere come punto di riferimento questo porto nelle crociere estive in appoggio a Parigi. Mentre il porto di Cherbourg ha ristrutturato la sua stazione transatlantica per le navi da crociera di QUEEN e CUNARD.

Inoltre ...

Al di fuori del circuito dei grandi porti utilizzati soprattutto come appoggio per gli scali delle navi da crociera, è importante sottolineare un aumento in questi ultimi anni di scali in altri porti più piccoli, una quindicina, soprattutto per valorizzare un’originalità piuttosto che aumentare un circuito di funzionalità. Porti come Honfleur, Sète, Saint-Tropez, Calvi, Bonifacio, Port-Vendres e Saint-Jeans-de-Luz  sono sempre di più mete visitate da crocieristi. Prendendo l’esempio di Saint-Tropez, avente una reputazione internazionale grazie a film e celebrità, è un piacevole porto di scalo per soddisfare la curiosità del cliente. E come dimenticare il porto di Sète, porto dedicato alla pesca allo stesso tempo pittoresco e affascinante o ancora le bellezze naturali di Bonifacio. 

Che cos'è la crociera? 

La crociera non è un insieme omogeneo di servizi ma un’attività caratterizzata da diversi prodotti che hanno tutti in comune una sola cosa ovvero l’oggetto LA NAVE! La crociera si differenzia dagli altri tipi di trasporto marittimo perché non è solamente dedicata al trasporto di passeggeri, ma soprattutto al loro intrattenimento.

Perché nasce la crociera? 

La crociera nasce parallelamente all'aumento del trasporto aereo. Prima della diffusione del mezzo aereo, le navi erano utilizzate soprattutto per trasportare passeggeri, mentre oggi grazie all'aumento del trasporto aereo alcune navi si sono evolute e completamente dedicate a formare un nuovo tipo di turismo, ovvero quello crocieristico. La capacità di riempimento di una nave da crociera va da 1.500 a 5.400 passeggeri e può essere considerata come un vero e proprio contenitore di divertimento.

La crociera nasce negli Stati Uniti d’America, precisamente a Miami negli anni settanta del 1900, circa 50 anni fa, come nuovo modo di divertimento delle classi medie/borghesi. Oggi la crociera è vista come una forma di turismo che si è allargata anche a livello europeo e che è dedicata non solamente ai ceti più abbienti ma anche a tutto il resto della popolazione, soprattutto a coppie e famiglie. Le persone che scelgono la crociera sono sempre di più soprattutto in questi ultimi anni si è passati dall'avere 500.000 croceristi all'averne 16 milioni.

Come è stato possibile questo considerevole aumento?

Sicuramente il settore crocieristico attira molti turisti perché salire su una nave da crociera garantisce:

• Un buon rapporto qualità-prezzo. In effetti, se si prenota con largo anticipo si possono trovare delle offerte veramente imperdibili, la maggior parte delle volte garantendo una vacanza all-inclusive 
• Una semplicità di organizzazione e pianificazione. Tutto ciò di cui un passeggero ha bisogno si trova a bordo (ristorazione, alloggio, guide turistiche, farmacia, area dedicata ai bambini)
• L'esplorazione di nuovi luoghi e città in un tempo minimo. Infatti,  paradossalmente in una settimana si potrebbero visitare 6 luoghi diversi
• Relax e evasione dalla quotidianità. Punto sempre più fondamentale nella scelta di una crociera, in quanto all'interno della società moderna, la vita è  dominata dal tempo. Quindi trovare un modo per rilassarsi e non pensare più allo stress legato al lavoro, alla casa e alla  famiglia attira sempre più il pensiero di un viaggiatore
• Un’immagine della nave da crociera associata al lusso e al divertimento
• Un connubio tra un turismo marittimo e un turismo culturale, shopping e mondanità

L’incremento del settore crocieristico è dato anche dall'aumento della costruzione di navi da crociera.

Le statistiche sottolineano che questo tipo di turismo è scelto soprattutto da inglesi e tedeschi, subito dopo Italiani con 636.000 persone che la scelgono e francesi con 310.000 presenze. 

Benvenute e benvenuti nel mio blog! 

Questo blog è stato realizzato nell’ambito del Master 2 PRO Relazioni Italo-Francesi all’Università di Nizza Sophia Antipolis.

Il tema approfondito riguarda il turismo crocieristico in Francia e in Italia. Il risultato finale sarà una comparazione dettagliata del turismo crocieristico nei due Paesi, sottolineando la nascita e la storia della crociera, l’attualità sul mercato, i porti principali, le compagnie delle navi da crociera e anche i problemi legati a questo settore. Inoltre,  esamineremo il turismo fluviale in  Francia e in Italia, scoprendone curiosità ma anche piccole differenze che ci porteranno ad analizzare lo sviluppo di questo tipo di turismo. 

Sperando di dare una visione chiara ma anche dettagliata di questo settore, vi auguro una buona lettura. 

Bienvenues et Bienvenus dans mon blog!

Ce blog a été réalisé dans le cadre du Master 2 PRO Relations Franco-Italiennes à l’Université de Nice Sophia Antipolis.

Le sujet qu’on va approfondir traite du tourisme de croisière en France et en Italie. Au final on va avoir une comparaison détaillée du tourisme de croisière dans ces deux Pays, en soulignant la naissance et l’histoire de la croisière, l’actualité du marché, les ports principaux, les compagnies des navires de plaisance et les problèmes relié au secteur. En outre, on traite du tourisme fluvial en France et en Italie, en découvrant des curiosités et de petites différences à l’intérieur de ce marché qu’aujourd’hui est en train de se développer. 

En espérant de vous donner une vision claire mais aussi bien détaillée de ce type de tourisme, on vous souhaite une bonne lecture.